青春篇章

央视南京新闻10月8日讯（记者栾永胜、卢千源）江苏是全国唯一同时拥有大江大河、大湖大海的省份。也是全国水网密度最高的地区之一，具有得天独厚的水运优势。近日，2025年“祖国大地谱写青春篇章”线上访谈主题暨救助活动在江苏开展。记者漫步南京港，聆听青春渴望写下的改变故事。 “智能大脑”掌控 南京港龙潭集装箱码头位于长江南京段龙潭航道。码头岸线长2310米。这是长江沿线最大的单体集装箱码头，也是南京mGa国际集装箱进出口的重要通道。 南京港龙潭集装箱码头（央视报道图片）特尔栾永胜) 记者走到港区时，看到河上船只川流不息，河上的码头桥梁繁忙而安宁。码头起重机是用于在集装箱码头前缘装卸集装箱的专用起重机。其操作方法类似于“抓娃娃机”。令人惊讶的是，大港口区域却“空无一人”，这依靠全自动控制系统来实现精准抓取。 南京港龙潭集装箱有限公司总经理段长伟表示，“工作人员在几公里外的办公楼里使用‘智慧大脑’进行远程运行。龙潭港平均每天有40多个船水集装箱。因为‘智慧大脑’的存在，一名工作人员可以同时操作4至5条铁路，效率成倍提高。” 工作人员远程操作容器（总台央视记者栾永胜摄） 段长伟表示，现在码头已经告别了传统的运营模式，并变得更加聪明。 “我们以自主研发的TOS（码头生产管理系统）为基础，建设了‘六个一’智慧港口系统，实现了100%电子化装载和作业单证去化；对堆场实施了自动化改造，实现了无管理化作业，形成了拥有22台自动化设备、21个重型集装箱、年处理能力超过200万标准箱的自动化堆场；从港口作业到港口作业的锣形港口管理 从“体验”到“智能管理”。 “ 今年上半年，南京港龙潭集装箱有限公司完成集装箱174.42万标箱，同比增长5.4%。作为内河首个五星级“中国绿色港口”和四星级“中国智慧港口”，龙潭集装箱码头智慧与绿色并重，共同推动港口持续发展。 “科技创新”引领“单通道”军训” 在当今的港口码头，起重机和其他港口机械发挥着重要作用。南京港机重工制造有限公司总经理张传平告诉记者，“全国沿海沿河的港口码头几乎都有我们的设备。我们在门式起重机门座领域取得了全球领先地位。” 门式起重机（中央广播网南京港机械厂供图） “我们开发的基于多维传感和智能控制技术的全自动门式起重机，通过自动化操作实现闭斗装卸。整个装车过程和装载物料、移动到料斗顶部、返回抓料点的自动化操作，提高了装车负载和卸料量，减少了港口作业。 凭借在港口机械领域的不断努力和变革，2024年3月，南京港机入选第八批帕格玛行业中国制造“单项冠军”企业名单。这个品牌含金量非常高——根据申请要求，“单项冠军”需要长期专注于制造业的某些产品细分领域，拥有国际化的技术或工艺，在全球或室内拥有单一的市场份额。 为港口机械带来新生产力，南京港机械现已开始新的革命。 "We will continue to strengthen the innovative research and development of port machinery products, develop light products such as MHC and Light Door Cranes for overseas markets, and enhance competition throughout the market market; we will focus on automated machinery products and port machinery with the whole life of Si Life of Si Life Si Si Life Si Life Si Life Si Si Life Si Life Si Life Si Si Life Si Life Si Life Si Si Life Si 生活Si Si Life Si Life Si Si Life LifeLife，还有wi将继续研究RTG自动化等新技术。 ”张传平说道。 截至目前，南京港机械已拥有国家专利200多项，计划到2025年申请知识产权30多项，完成科研项目3-5项，正努力成为现代港口装备技术的“排头兵”。 “模式创新”推动“降本增效” 在智慧港口软硬件升级的同时，物流运输模式的变革成为“水运江苏”提质增效、降低成本的重要机器。走到龙潭铁路调车场，看到一辆35吨的开顶箱装满煤炭，乘专列铁路直达港区。 “集疏运”摊铺精准触碰箱体，液压翻转煤炭装煤，煤炭直接带到货运处。与此同时，“南京-阳山”满载集装箱的沿江列车整装待发，即将启航上海洋山港，接驳国际干线班轮。金属组合的整个过程衔接良好，一步完成。这正是江苏港口物流集团盛海公司创新打造的多式联运新分流。 盛海公司跨区域物流发货（中央广播网路兴龙 供图） “传统的大车运输需要大量的旋转，造成损耗率高，成本高。我们创新性地用35吨开顶箱代替货车，铁路直达龙潭港后，不拆箱，由专用吊具装运，货物不落地，全程零损耗，每年节省物流成本近2000万元。”盛海公司总经理关军军告诉记者。 记者。 钍该模式重点将精煤运输至淮河、淮河及苏北地区，形成“直达铁路+直达海运”的循环运输通道。它具有三大好处：成本低、专列稳定、环保无损耗。 2024年12月，盛海公司发布标准团体标准《35吨开顶集装箱散货铁水联运业务流程规范》，为行业提供了可复制的“江苏方案”。据统计，新模式累计降低成本8000万元，全程实现“不落地、零泄漏、无扬尘”，成为江苏港口绿色化、智能化精细化的示范案例。 管军军告诉记者，现代模式的海铁联运可以显着提高效率、降低成本、节约能源。 《‘南京龙潭港-上海洋山港》我们培育的沿海海铁联运，采用创新的运输方式，集三大优势于一身：运输及时性提升50%；综合物流成本降低1200元，年节省1600万元；道路能源减少6500吨标准煤。 “2024年11月，该列车被选为国家铁水联运品牌线路的典型案例。 赋能智慧，迈向新时代。江苏水运在科技变革中展现出蓬勃发展的活力。一幅现代水运的新画卷正在这片有江有海的土地上徐徐呈现。