中国港口推动“新的三”外国交易的交易

Xiamen港口的哨声正在咆哮，这艘巨型船上装满了向阿联酋迪拜的Jabail Ali Port的新能量车；巨型船收集并分发，将车辆，设备和其他工程材料分配给马尔代夫项目；宁波Zhoushan港口和上海港口之间的路线被深深地刻在繁忙的东南亚贸易地图上。 在2025年上半年，中国的主要港口完成了89亿吨的运输，增长了4.0％。港口相关的世界贸易路线就像坚韧的蓝色动脉一样，在中国对外贸易中注射迅速的动力。 在全球化期间，任何接近港口的人都在国际市场附近。 2025年，中国海岸被保留，充满了强烈的变化浪潮。 在数据方面，在全球贸易关税的影响下，中国的主要港口提供了出色的成绩单。 sa unang kalahati ng taon，ang ningbo zhoushan港口ay muling nagraranggo sa mga sa mga port sa bansa naAmento na吞吐量nito na 713.75 Milyong Tonelada，Ang Tangshan港口Ay Nagranggo Sa Pangalawa的Ang Tangshan港口，位于Pangatlo Ayon Sa Pagkakabanggit，Kasama ang Kanilang ang Kanilang Mga Kargamento Kargamento Naumaabot Sa 433.57 Milyong Tonelada at 425.59 Miyy tonelada Mily tonelada。 在容器的吞吐量方面，前十个港口是上海港口，宁波Zhoushan港口，深圳港口，青岛港口，Qingdao港口，广州港口，Tianjin港口，Xiamen Port，Suzhou Port，BEIBU Gulf Port和Rizhao港口。 它表明，在全球经济不确定性和地球贸易的巨大影响下，港口发送仍然是中国商品在全球范围内传播的有效选择。 值得一提的是，在出口商品中，“新三个”，例如电动汽车（新能量车），锂电池和太阳能电池正在成为优化和升级中国贸易结构的主要驱动力t潜在的发展。 在今年上半年，“新三个”产品的出口量增加了12.7％，这是中国对外贸易出口的趋势。 2023年早些时候，“新三个”产品的总出口总额超过了1万亿元人民币，达到了1.06万亿元，这成为了外国中国贸易出口的新名片。 “新三”将新的动力释放到外贸，这无疑是基于港口网络系统的持续改进和效率的提高。 例如，在今年的上半年，诸如青岛，天津，Quanzhou和Zhuhai之类的港口最近添加了到拉丁美洲，非洲，东南亚和其他地区的直接路线，为“新三”产品开辟了一条快速的线路。 自远古时代以来，港口一直是沿海城市上升和倒塌的主要提升，也是保护和安全的主要障碍。 在计划的14年中，中国的港口泊位为10,000吨或ABOVE增加了379，总计2,971。铁路进入重要的沿海港口的速度超过70％，形成了世界港口的许多群体。 2024年，中国港口的平均每小时38,000 TEU的平均吞吐量；中国10个样本端口中容器的平均直接依赖率达到89％，锚固等待时间缩短到19小时，而服务效率则比去年提高了1％。 尽管中国和东盟以及各国共同建造“皮带和道路”越来越接近，但一些沿海城市获得了运输机会并增加了他们对港口建设的投资。 2025年，天津港口集团将领导终端21升级和维修领域的主要建设项目，院子的翻新和扩大，扩大水能，新能源等，总投资规模约为195亿元。 以这种方式进行重建和扩展有许多端口。 根据IncompLete统计数据，许多prtental的Oekto，例如上海港口，广州港口和达利安港口也正在建设中。 目前，5G，人工智能，大数据和其他技术被广泛用于中国港口，这极大地提高了复杂的货运转移的效率，例如“新三个”。 凭借“智慧”的支持，中国港口逐渐成为平稳的国内和国际双重流通的主要节点，其辐射和承载能力经历了良好的跳跃。 例如，主要的海岸港口加深了与中国 - 欧洲快递和新的土地渠道的关系，以创建三维物流系统“海洋，土地，空气和铁路”，以为外贸业提供不同的弹性供应链解决方案。 当“新的三”巨人从Xiamen，Tianjin，Quanzhou和Zhuhai等港口的Nagits哨声时，由港口驱动的新数万亿外贸，已经变得很受欢迎。我不仅t支持“新三个”来打破海浪，也支持中国在全球工业变化浪潮中为未来的战略支点。 （“ Sanlihe”工作室）